天弘优配APP下载北京车展前瞻，长安CS55PLUS HEV实车，油耗4.68升的混动新面孔

本届北京车展尚未正式开门迎客，有媒体已经提前在展馆外围捕获到了一台值得关注的新车，长安CS55PLUS HEV。

作为CS55PLUS家族首款搭载混动系统的车型，它刚刚完成工信部申报，选择在车展完成线下首发亮相。从燃油版到如今的HEV版本，长安在紧凑型SUV市场显然还想再添一把火。不过这台车的存在感究竟如何，我们还得结合实车状态客观聊一聊。

外观方面，CS55PLUS HEV的整体轮廓与燃油版一脉相承，但在前脸部分做出了辨识度更高的区分。无边界式前格栅内部换用了密集的V字形阵列装饰，配合上方星环式贯穿灯带以及两侧形似数字“7”的LED大灯组，整个前脸的攻击性与科技感拿捏得比较到位。需要指出的是，这套设计语言在燃油版上已经应用了一段时间，HEV版本更像是一次针对性微调而非颠覆性革新。个人认为，这套前脸在四米五出头的紧凑型SUV上视觉张力不错，只是无边界格栅在低速跟车时被石子击打的概率略高，希望量产车的漆面工艺足够扎实。

车身侧面，整体线条与燃油版保持一致，轮拱处的黑色防擦条和略微上扬的腰线没有缺席。尺寸方面，新车长宽高分别为4550/1868/1675毫米，轴距为2656毫米，数据与燃油版完全相同。在同级别里这个轴距并不算突出，但胜在车宽接近1.87米，后排横向空间预计会有不错的表现。

值得一提的是，申报信息显示HEV版本提供了三种规格的轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/60 R17、225/60 R18以及225/55 R19。现场展车装配的是18英寸轮圈，视觉效果属于中规中矩的家用取向，若追求低扁平比的运动感或许19英寸版本会是更讨喜的选择。

车身尾部，贯穿式灯组已经成了长安SUV家族的标配元素，CS55PLUS HEV也不例外。尾灯点亮后的内部结构与前灯形成了一定的呼应关系。车顶上方一块造型颇为夸张的扰流板是尾部最显眼的运动化点缀，高位刹车灯则集成在扰流板中间。后包围两侧带有装饰性的排气口设计，真正的排气为隐藏式布局，这倒也符合混动车型的定位。整体尾部层次感比燃油版略有增强，但后窗视野受扰流板影响可能会稍显局促，这一点在实际驾驶时需要注意。

内饰部分，由于本次展车未能开放车内拍摄，我们只能透过车窗玻璃观察大概布局。从目测来看，座舱设计基本延续了燃油版错落有致的中控台造型，液晶仪表与悬浮式中控屏均得到保留。用料层面，目测中控台上下部分采用了软性搪塑与皮质包覆的组合，门板手肘接触区域也有缝线装饰。不过具体到HEV版本是否针对混动系统增加了专属显示界面或材质升级，目前尚无法下定论，待到正式发布后再做详细评判。

配置方面，受限于现场条件，无法逐一确认具体功能清单。但依据燃油版车型的配置水平推测，L2级驾驶辅助、全景影像、智能语音交互等主流功能应当不会缺席。至于HEV车型会不会在电池安全监控、能量流显示等方面增加专属配置，还需要等待官方配置表的公布。

动力部分是这台车最核心的变化。CS55PLUS HEV搭载一台1.5T发动机与电机组成的混动系统，申报综合油耗为百公里4.68升。单看这个数字，对于一台不带大电池的非插电式混动SUV而言成绩相当亮眼，日常通勤的用车成本确实值得期待。发动机与电机的具体参数尚未披露，传动系统是采用DHT混动专用变速箱还是沿用传统结构也暂未明确。以当前公布的信息来看，这套动力总成的主要取向显然是燃油经济性而非极致加速体验，符合其家用紧凑型SUV的定位。